Αλλαγές έρχονται στον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας με ραγδαία αύξηση των προστίμων σε συγκεκριμένες παραβάσεις.
Όπως γνωστοποίησε ο υφυπουργός Μεταφορών και Υποδομών, Μιχάλης Παπαδόπουλος, προβλέπεται η επιστροφή πινακίδων πιο γρήγορα, αλλά ίσως με πιο βαριά διοικητικά πρόστιμα και «απενοχοποίηση» του οχήματος με τις ποινές να στρέφονται στον οδηγό, είναι μερικά από τα σημεία που στάθηκε ο υφυπουργός, σχετικά με τις αλλαγές που δρομολογούνται στον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας ο οποίος τίθεται στις αρχές Δεκεμβρίου σε δημόσια διαβούλευση.
Βασική αλλαγή είναι ότι δεν θα τιμωρείται το αυτοκίνητο αλλά ο οδηγός. Οι ποινές θα αφορούν κυρίως τον οδηγό (χρηματικό πρόστιμο, αφαίρεση άδειας οδήγησης, βαθμοί ποινής) και όχι στο όχημα (αφαίρεση άδειας κυκλοφορίας).
Όπως είπε ο υφυπουργός Μιχάλης Παπαδόπουλος, στόχος είναι να αλλάξει η κουλτούρα του Έλληνα οδηγού καθώς «τον ΚΟΚ τον μαθαίνει για να πάρει το δίπλωμα και μετά τον ξεχνάει ή δημιουργεί ένα δικό του ΚΟΚ».
Όπως δήλωσε, «τα επικίνδυνα πρόστιμα, όπως το «κόκκινο» φανάρι, το αλκοόλ κ.ο.κ., θα αυξηθούν πολύ».
Παράλληλα, αναφέρθηκε και στις αλλαγές στις εξετάσεις για το δίπλωμα οδήγησης καθώς θα υπάρξει αυστηρότερος έλεγχος έτσι ώστε να πάψουν οι ψείρες, τα ακουστικά και άλλες μορφές εξαπάτησης.
Όσον αφορά τον νέο ΚΟΚ θεσπίζεται κατηγορία ιδιαίτερων περιπτώσεων για την οδική ασφάλεια.
«Η χώρα έχει επιτέλους εθνικό στρατηγικό σχεδιασμό για την οδική ασφάλεια», είπε ο Μιχάλης Παπαδόπουλος τονίζοντας ότι στις 29 του μήνα συνεδριάζει η Διυπουργική επιτροπή όπου συμμετέχουν τα υπουργεία Παιδείας, Πολιτισμού, Δημοσίας Τάξης, Εσωτερικών και Ψηφιακής Πολιτικής, είπε ο υφυπουργός, επισημαίνοντας τα παρακάτω:
Έχει αποφασιστεί μαζί με το υπουργείο Ανάπτυξης να δημιουργηθούν κέντρα ελέγχου τα οποία θα έχουν και ΚΤΕΟ και με τη συμμετοχή της ΑΑΔΕ. «Παρατηρούμε ένα φαινόμενο κυρίως για τα φορτηγά ξένων χωρών όπου παρανομούν, δεν πληρώνουν, ενδεχομένως να αλλάξουν και πινακίδες και να φύγουν». Στους παραμεθόριους δήμους, είναι περίπου 8 εκατομμύρια ευρώ κλήσεις που δεν έχουν πληρωθεί από φορτηγά τρίτων χωρών.
«Απενοχοποιούμε το αυτοκίνητο», ώστε αν εγκληματικός οδηγός μέσα σε μια οικογένεια κάνει μια παράβαση, τα υπόλοιπα μέλη να μην μένουν χωρίς αυτοκίνητο. Το ίδιο θα ισχύει και για εταιρείες που έχουν ένα επαγγελματικό αυτοκίνητο. Αφαίρεση πινακίδων θα ισχύει για συγκεκριμένες παραβάσεις όπως στάθμευση σε στάση ΑμεΑ ή σε πάρκινγκ, αλλά με την καταβολή του αντίτιμου θα υπάρχει και επιστροφή πινακίδων.
«Η ουσία είναι να πείσουμε τον Έλληνα πολίτη να αλλάξει τη λογική που έχει με την οδήγηση, ενώ ως προς τα πρόστιμα οριοθετούμε την επικινδυνότητα, όπως το αλκοόλ, η διέλευση από κόκκινο φανάρι, η προσπέραση διπλής λωρίδας. Τα περισσότερα ατυχήματα γίνονται μέσα στην πόλη και όχι πλέον στην Εθνική οδό όπως γινόταν παλιά, άρα και οι μικρές ταχύτητες είναι και αυτές επικίνδυνες όταν η προσοχή δεν είναι στην οδήγηση», επισημαίνει ο κ. Παπαδόπουλος.
«Από τον Οκτώβριο μέχρι τον Απρίλιο, θα πρέπει υποχρεωτικά το όχημα να έχει αλυσίδες ή και χιονολάστιχα. Αφενός οι σχολές οδηγών με πολύ θετικό τρόπο δέχτηκαν να εκπαιδεύσουν τους υποψήφιους, αφετέρου κάνουμε διάφορες δράσεις όπως αυτή στις 4 Δεκεμβρίου απέναντι από το Δημαρχείο της Γλυφάδας σε συνεργασία με τον Δήμο Γλυφάδας».
Ηλεκτρικά αυτοκίνητα: Στόχος μέχρι το 2030 οι 25.000 φορτιστές στην Εθνική οδό
«Από το 2014 που υπέγραψα το πρώτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο, υπήρχαν 50 φορτιστές και δυστυχώς πέρασαν τεσσεράμισι χρόνια και δεν αυξήθηκαν καθόλου ή ελάχιστα. Σήμερα οι δημόσιοι φορτιστές είναι περίπου 2.000 σε όλη την Ελλάδα και στόχος είναι μέχρι το 2030 να φτάσουμε τους 25.000 φορτιστές στην Εθνική οδό».
«Τα οδικά έργα είναι κομμάτι της οδικής ασφάλειας»
«Η Οδική Ασφάλεια αποτελεί προτεραιότητα της κυβέρνησης και το οργανωμένο στρατηγικό σχέδιο περιλαμβάνει πρώτη φορά τέτοια έργα καθώς οι υποδομές αυξάνονται με αλματώδη ταχύτητα στους δρόμους. Το δεύτερο σκέλος είναι οι δράσεις για την οδική ασφάλεια με τα συναρμόδια υπουργεία, όπως το Υγείας, το Παιδείας, το Μεταφορών.
Το τρίτο είναι ο κώδικας οδικής κυκλοφορίας που πρέπει να είναι πιο δίκαιος, πιο πραγματικός και πιο αυστηρός ταυτόχρονα, τόνισε ο υφυπουργός Μεταφορών, υπενθυμίζοντας ότι «ο Κώστας Καραμανλής πήρε το θάρρος μετά από 40 χρόνια και άλλαξε το πληροφοριακό σύστημα, το οποίο συνδέεται πλέον με όλα τα υπουργεία».
